中国交通通信价格战加剧 车市通缩持续深化

2026年1月，中国交通通信类价格指数同比下跌3.4%，环比微涨0.1%，连续六个月同比跌幅持续扩大，从-2.4%一路下行至-3.4%，正式跨入“激烈的价格战”阈值。尽管环比小幅回升，但市场普遍认为这仅是季节性扰动，而非趋势反转——过去半年交通工具价格同比跌幅稳定在-1.9%至-2.0%区间，显示车企“以价换量”策略已进入深水区，降价潮尚未见底。

核心矛盾聚焦于车价与能源成本的博弈。尽管交通工具用燃料价格数据缺失，但交通通信总指数在缺乏燃油支撑的情况下仍加速下行，凸显汽车终端售价的崩塌式调整。分析师普遍指出，即便近期国际油价存在上行压力，车市通缩效应已完全对冲潜在的输入性通胀，形成“油涨车跌、整体通缩”的罕见格局。

当前价格战烈度已超越2023–2025年任何阶段，车企利润空间持续承压。随着环比跌幅暂时收窄，部分厂商试探性收缩促销力度，但6个月趋势线未现拐点，行业共识认为，若无政策干预或需求实质性回暖，价格战仍将延续，市场洗牌进程加速推进。